本田阿库拉在中国市场上更名“讴歌”后，也给我们带来了TL，而随后引进的全时四驱旗舰车型RL也预示着讴歌会将“酷”进行到底。

作为运动型豪华轿车，车内座椅对身体的包容性对于驾驶者来说很重要，考虑到SH-AWD全时四驱系统，RL的前排座椅设计得要比后排座椅更高更宽，从而对驾驶者有很好的包容性，而座椅对腿部的支撑也很得当，长时间驾驶不会由于大腿部分悬空而产生疲劳感。

这次的试驾路线设置在大连的沿海公路上，从海之韵公园出发到达星海广场，包括市区道路及盘山路，我们在蜿蜒盘旋的山路上充分体会RL的SH-AWD系统。这套系统可以实现前、后轮车胎之间及左后和右后轮之间自动优化扭矩分配(在低于节气门半开的直行巡航和中等转弯过程中，70%的扭矩被分配给前轮车胎；在节气门全开的直行加速过程中，40%的动力被分配到后桥；在突然转弯时，70%的可用扭矩分配给后轮，以增强底盘平衡。如果情况需要，其中多达100%的扭矩分配到外侧后轮，通过加速设备可以将该车轮加速5%)。此外，RL的底盘功夫也很扎实，高刚性整体式车身为四轮车胎独立悬架提供了出色的平台，RL的悬挂系统采用前双叉臂/后多连杆式设计，前后的铝制悬挂部件减轻了非悬挂重量。车辆在急转弯时一气呵成，转向系统调校得也很舒适，方向盘回正时没有多余的空隙，力度适中。

(撰文、摄影/李响)