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汽车美容
装潢勿马虎,价格看清楚 [29 -1]
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二手车市
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外资入场
如今是个新车扎堆上市的年代,中国的汽车业,从来没有象今天这般如火如荼过,中国的老百姓也从来没有象今天这样关注过汽车,以及由汽车消费产生的人车生活背景下的汽车文化。然而车终究是为人服务的,一辆新车进入市场之后,不论时间长短,再一次转手,那么它就是一辆二手车。

二手车产业的市场蛋糕越来越大,这个谁都清楚,近一两年来,国内的主机厂也开始涉足二手车产业,通用,丰田等这样汽车巨头的大品牌也开始打造自己二手车品牌,然而主机厂的二手车置换业务所创造的利润还远比不上新车销售带来的利润高,甚至在个别地区属于“赔本赚新车销量”吆喝阶段,但从通用等大厂商对二手车品牌塑造的步调和重视程度上看,这些大的汽车生产经销商们同样对二手车市场志存高远,战略规划也在按部就班有条不紊地进行着。而2006年以来,与传统二手车经销商的持续扩大经营相对应的是,更有一些有经济实力的非传统二手车经营商家开始涉入二手车经营业务。而2006年最该吸引二手车经营者视线的事件是,外资二手车巨头们开始正式进入中国市场。

美瀚的入华算是外资进入中国二手车市的标志性事件,究竟是美瀚在中国这块极具特色而且“水尤其深”的二手车市场上也能象在美国本土那样游刃有余还是会在相当一段时间内水土不服,美瀚如何在尽可能短的时间里建立并完善一整套适合中国国情的从评估到拍卖乃至售后服务体系,并且得到中国广大二手车消费者们的认可,还是个问题。但我们希望看到,中国的二手车市场因为象美瀚一样的外资巨头们的加入而变成一个更加诚信规范的市场,同时我们也希望美瀚的模式,在一段时间后,同样可以成为中国二手市场的一个良好范本。

或许我们不必惊呼狼来了,毕竟中国的二手车市场有着很特殊的汽车市场环境,而且这块蛋糕也足够大,不是任何一方可以吃得完的,如何把整个蛋糕做得更大更香,是摆在所有二手车经营者面前的一个值得思考的问题。
·交易新规南昌遭遇尴尬
·新建市场不得小于5000平方米
·新旧置换渐成车市亮点
·上海大众也卖旧车
  从拍卖看市场近况
大排量越野车在06年下半年开始,其价格开始下跌,至今虽没有继续下滑,但也没有回涨趋势
 
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销售指标跟上月一个样
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