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| 二手车市 |
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交易新规南昌遭遇尴尬 《江西省二手车交易规范实施细则》已经实施一个多月,新规明确规定,买使用时间较短或较少的二手车,像新车一样有售后服务:二手车经销商出售3年以内或行程在6万公里以内的车辆(两个指标以先到者为准,营运车除外),应向用户提供不少于3个月或5000公里的质量保证。然而,记者在走访南昌二手车交易市场却发现,新规在业内犹如“一纸空文”,消费者暂难享实惠。
记者调查 售后质保难兑现 4日,在江西国际汽车城二手车交易市场,记者佯装买车,受到了不少经营者的热情接待。一辆2004年5月份非营运的一汽佳宝面包车,使用不到3年,老板要价2.3万元。记者询问售后有没有质量保证,该老板表示根本不可能,二手车都没有售后服务,买新车才有。
在江西旧机动车交易中心,记者询问一辆2005年非营运的东风风行二手商务车,销售商也表示没有售后保证,承诺说:“一个星期出现问题就找我。” 销售商 看公里数享质保没意义 针对二手车的质保,业内人士却认为有很多空子可以钻。行驶里程在6万公里以内的二手车,售后将享受3个月或5000公里的质保,可靠吗?在江西国际汽车城二手车交易市场,一位姓郭的销售商表示,车辆的公里数可以调节,别人根本就不可能知道车辆跑了多少路程。在江西旧机动车交易中心,不少销售商也认为,看公里数根本就没有意义,跑了很多路程的车辆,维修翻新时也会把公里数调小。
江西旧机动车交易中心一位人士还表示,现在省内从事二手车交易多是个体,他们把收购来的二手车挂靠到公司或单位,这样可以节省费用,出售时也会告诉购买者进行挂靠过户,省去中介费,私人根本不能提供什么售后服务。 业内人士
政出多门导致监管“空门” 去年4月,商务部颁发实施的《二手车交易规范》,就已包含相关质保条款,即使在江西本地新规出台后,其监管依然有一定的难度。 省内贸办有关人士说,行业的规范及规定的贯彻实施还需要一个过程,另一个重要原因是,政出多门导致监管反而“空门”。据悉,省内贸办曾对南昌的二手车市场进行检查,发现一些汽车配件假冒伪劣问题较严重,但却无法进行管理,因为是否有质量问题应由质量监督部门界定,是否假冒则应由工商部门界定。像汽配一样,二手车的售后保障也不是一个部门能够监管到位的。
新闻背景 去年二手车交易近5万辆 来自江西省内贸办的最新数据显示,全省二手车交易量每年呈两位数速度增长。“十五”期间,二手车交易量从2000年0.63万辆增长到2005年3.52万辆,年平均递增35.6%,2006年全省二手车交易量达到4.75万辆,比上年增长41.5%。
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·新旧置换渐成车市亮点
·上海大众也卖旧车
·品牌置换
·大排量车降价明显 |
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新建市场不得小于5000平方米 原则上所在地汽车保有量在10万辆以下的设1家,汽车保有量在10万辆至20万辆的设两家, |
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