新车价格直线下跌一发而不可收拾，二手车均价竟然逆市上扬。昨天，记者从中国汽车流通协会了解到，2006年我国二手车单车交易均价比2005年上涨了6800元。业内专家表示，入市轿车的“低龄化”是拉高均价的主要因素。但从长期看，价格下降的趋势不会改变。

均价一年涨了6800元去年，二手车交易平均价格明显回升。根据中国汽车流通协会的数据，全国二手车平均交易价格为3.65万元，比上年同期上升了6800元。其中轿车平均交易价格为4.75万元，上升5000元。同时，轿车在全部交易车辆中的比重比2005年上升了七个百分点，达到43％。每辆车成交价比均价高出1.1万元，再加上市场份额的稳步提升，轿车无疑成为交易价格整体提高的“罪魁祸首”。

如果按照轿车平均交易价格4.75万元的水平，能在市场上“淘”到什么车？记者对照近期市场行情发现，这一价格在汽车市场上完全能买到2000年出厂的普桑、1997年的桑塔纳2000、2004年下线的手动挡三厢赛欧。“低龄”二手车拉高均价　　在新车市场降声一片的同时，受制于新车市场的二手车为什么可能“飞涨”呢？“其实原因很简单，主要是进入流通市场的二手车品质提高了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊边回忆边说，“前些年，旧车市场是小面之类低端车的天下，现在再去市场上转转，刚开了两三年的捷达遍地都是，车辆的档次今非昔比。” 　　确实，市场上的准新车越来越多，3至10年的车交易量最大。3年以内占33.97％，3至10年占60.35％。别说是捷达为代表的“老三样”，连奔驰、宝马、路虎、凯迪拉克等身价百万的豪车，“屈居”二手车市场的也不在少数。与此同时，全国范围内的二手车流通也初具规模。仅2006年，二手车转籍数量明显增多，跨区域流通加快。异地转移登记的车辆占25.38％，比上年同期高出了14.48个百分点。　

降价大趋势不会变对二手车价格的走势，业内人士没有任何疑问。“汽车价格越来越便宜。”罗磊表示，与国外相比，我国二手车成交价格仍然偏高。国内二手车市场发展很快，但由于车辆回收的渠道不畅，造成市场资源匮乏，经纪公司想获得车源，要花费较高的成本。而在国外，二手车市场上的货源来源稳定，主要来自政府更新、厂家回购、厂家职工更新等多种渠道。　　2006年上市新车较多，京城新车价格波动频次较多。“北京二手车的价格一直是往下走的。”北京旧机动车交易市场王萌表示，“二手车之所以吸引人，就是有价格优势，如果与新车的差价不大，那么很多客户就将流向新车市场。2003年以来北京的二手车长期处在一种卖方市场主导的地位，很多热销车型供不应求，比如捷达、富康、帕萨特、奥迪A6等，很多外省市旧车中间商都在北京‘积累车源’，成为了全国最旺盛的二手车集散地。”