强大的车体加宽套装
3.0升V6TDI柴油发动机带来强劲动力，功率输出达210千瓦（折合285匹马力）
22英寸轮毂组以及电子控制下压悬挂系统

对于那些工作在位于德国的Leingarten的JEDesign专业汽车改装公司的车体式样专家们来说，“要么拥有一切，要么一无所有”一定是他们所坚信的座右铭。这家以改装大众与奥迪汽车而闻名于世的大众汽车集团旗下的子公司，又对奥迪Q7进行一系列的改造，想要再次定制出一部能给人深刻印象的经典好车。为了能达到这个目的，JEDESIGN除了给消费者带来了那套能让奥迪Q7看上去更加动力十足的加宽车体套装以外，还提供了性能得到提升的全新的轮毂/轮胎组以及一套电子控制下压悬挂系统。

为了进一步发掘3.0升的V6TDI柴油发动机的潜力，JEDESIGN调整了发动机管理系统，并且成功使得性能有所提升。这些奥迪汽车的专家们将该发动机系列标准的功率输出171千瓦（折合233匹马力）与500牛顿?米的扭矩输出一举提高到了210千瓦（285匹马力）与550牛顿?米，从而让这部重型旗舰型车辆车体也拥有了出众的性能表现。经过改造之后，奥迪Q7的最高时速从原来的210公里每小时提高到了219公里每小时。加速性能也是随之水涨船高，静止开始加速到100公里每小时所花费的时间从原本的9.1秒提高到了8.4秒。最后，其实甚至根本不需要说明的是，这些修改自然包含了TUV的组件认证证书，客户们对这些无需担心，一切遵循章程即可。

肌肉型风格的车体套装
JEDESIGN在为西雅特的Leon设计加宽车体套装的时候其实就已经炫耀过他们在这方面专家级的技术实力了。这些车身调整方面的专家们让奥迪Q7的车体大大加宽的同时又保持了一个让人敬畏的外观姿态。这套车体加宽套装包含了一套车头灯盖，让整个车体看起来更加的具有侵略性，同时配合给人深刻印象的前导流板，有效的帮助降低了空气浮力，并且在超车时也让Q7显得更加具有压迫力。另外，这部奥迪的SUV还可以装备JEDESIGN自己出品的双车头灯组，这一套车头灯组在外观上远胜于原车型上配备的那套。

为了提升尾部的外观，JEDESIGN为奥迪Q7配备了一个全新的后方大包围组件，在左右端的下部各融合了一个菱形的开口，里面放置的是JEDESIGN的双路型排气管，采用了能永远保持闪亮的抗腐蚀型不锈钢来制造。尾部的上半部分的设计也相当的能够吸引人，JEDESIGN采用了一个带有C柱的翼型尾鳍导流板，毫无疑问的能为其带来相当的回头率。同样会引人瞩目的还包括了JEDESIGN针对这套车体加宽套装新配备的挡泥板，同时提供选配的还包括完全适合与之搭配的车门面板组件。在后轮挡泥板的前部，特别设计的空气进气口让整车充满了运动化的感觉，同时也没有让车体冒然的突起。JEDESIGN提供的这一套整体走肌肉型风格路线的完整的车体加宽套装在价格上比分别单独购买组件要便宜不少。

如何选择轮胎/轮毂组合？
JEDESIGN在轮毂/轮胎组合的改造方面，当然也毫不含糊。首先，调校专家们为奥迪Q7拿出了一套JEDESIGN出品的“361”型轮毂组，尺寸为10x22ET20（前轮）和ET10（后轮），与之配合的是尺寸为295/30R22Y轮胎。这套轮胎/轮毂组合是分开出售的，特别的适合这套加宽车体套装；其次，JEDESIGN还提供了一套完整的AZEV“R-Wheel”轮毂组，尺寸为10x22ET50，同样配合尺寸为295/30R22Y的轮胎使用。这套这套轮胎/轮毂组合也同样是分开出售的。针对这些轮胎/轮毂组合都要比原配轮胎多出50毫米的偏移量，JEDESIGN特别建议购买者采用他们的铝制车轴延伸组件，这个组件能为前轮轴增加额外大约60毫米的长度，同时为后轮轴额外增加约80毫米的长度。

整个JEDESIGN改装版Q7最后的改造是通过采用了一套电子控制下压悬挂系统来完成的，同时可以定制选择的还包括了一套空气悬挂系统，这两套专业的悬挂系统最终帮助JEDESIGN改装版Q7成功的转型为了赛车型的SUV。