“要想挤进国外市场，中国自主汽车企业无法逃避的一点是要改变其产品的质量形象。而目前他们面临着双重障碍：一方面，此前好几款中国自主品牌车型在欧洲NCAP碰撞测试中得分太低，同时国外媒体又抓住这一点进行大肆渲染；另一方面，中国造出口产品如玩具、服装及食品等接二连三出现质量问题，使得中国造产品的整体形象大打折扣。”

不过，Mavel相信，如果中国自主汽车企业能够把好每一辆出口到欧洲的汽车的质量关，使之达到欧洲的法规标准要求，同时采取措施不断提高产品的质量，中国自主企业是可以突破以上障碍的。现在，代理中国汽车的进口商们对质量问题十分警惕。在德国，陆风的销售起初形势不错，但在“碰撞门”事件之后销售已近停滞，同样，华晨汽车的车型也被迫推迟至少9个月上市，因为华晨需要时间来提升其车型在欧洲NCAP碰撞测试中的得分，此前华晨尊驰在最高5分的碰撞测试中仅得1分。

“目前，中国自主汽车品牌的质量还无法让欧洲消费者接受，”Mavel的研究报告指出，“最根本的原因是，中国自主汽车企业因缺乏经验而能力欠缺，他们还没有理解掌握一定核心技术的重要性，比如采用更高强度的钢材。”